0
Varför är det dåligt att använda en EV-laddningshög ladda din bil till 100%?
Du åker längs den elektriska motorvägen i din eleganta EV, och känner att du räddar planeten en mil i taget. Men vänta lite! Visste du att det kanske inte är så bra för batteriet som du tror att få upp din elektriska tur till hela 100 %? Spänn dig fast när vi dyker in i elbilsladdningens elektrifierande värld och varför det kanske inte är det bästa draget att slå på den tresiffriga laddningen.
Du åker längs den elektriska motorvägen i din eleganta EV, och känner att du räddar planeten en mil i taget. Men vänta lite! Visste du att det kanske inte är så bra för batteriet som du tror att få upp din elektriska tur till hela 100 %? Spänn dig fast när vi dyker in i elbilsladdningens elektrifierande värld och varför det kanske inte är det bästa draget att slå på den tresiffriga laddningen.
Först och främst, låt oss prata batterier. Din elbil drivs av dessa pålitliga litiumjonbatterier, precis som din smartphone eller bärbara dator. Och precis som dessa prylar har dessa batterier sina egenheter. Att ladda ditt batteri till sitt absoluta max kan göra att det blir lite av en frenesi. Föreställ dig detta: inuti ditt batteripaket kan små litiummetallrankor eller dendriter börja gro som ogräs. Dessa små bråkmakare kan orsaka kortslutning eller, åtminstone, bråka med ditt batteris kemi, vilket leder till försämring med tiden.
Men frukta inte! Biltillverkarna lämnar dig inte strandsatt. De smyger in lite i ditt elbilsbatteri – en buffertzon. Japp, det stämmer. När din batterimonitor visar 100 % är den inte nödvändigtvis maxad. Det är som att ge sig själv lite rörelse innan man slår i väggen. Denna buffert hjälper till att hålla ditt batteri i toppform och undviker att de otäcka dendriterna skapar förödelse.
Låt oss nu prata om den andra änden av spektrumet – den stora feta nollan. Att ladda ur batteriet helt är som att springa ett maraton utan vattenavbrott. Det är inte snyggt. Tack och lov är din elbil utrustad med ett batterihanteringssystem (BMS) som håller ett säkerhetsnät på cirka 5 till 10 %. Det betyder att även när din räckviddsindikator når botten, har ditt batteri fortfarande lite juice kvar för att hålla saker och ting ticka.
Men här är kickern – det handlar inte bara om att fylla på eller köra på tom. Allt handlar om att hitta den där söta platsen i mitten. Att konsekvent ladda din elbil till 100 % eller tömma den till noll kan sätta en buckla i batteriets livslängd. Studier visar att om du cyklar ditt batteri över 50 % av dess kapacitet kan det avsevärt minska dess livslängd. Tänk på det som att sträcka ett gummiband för långt – så småningom kommer det att knäppa.
Så, vad är domen? Är det ett stort nej-nej att ladda din elbil till 100 %? Tja, inte precis. Om du förbereder dig för en bilresa eller har fastnat utan en laddstation i sikte, kommer en full laddning här och där inte att skada. Det är de konsekventa ytterligheterna som kan orsaka problem för ditt batteris hälsa.
I slutändan handlar det om att hitta Goldilocks-zonen – inte för full, inte för tom, utan helt rätt. Så, nästa gång du kopplar in din EV, kom ihåg att ge den ett litet andrum. Ditt batteri kommer att tacka dig för det i det långa loppet.
Hur mycket kostar det att bygga och underhålla en laddningshög för elbilar för hemmet?
Hur mycket kostar det att bygga och underhålla en laddningshög för elbilar för hemmet?
Innan du börjar koppla in saker, låt oss prata om det fina med vad det kommer att kosta dig att installera och underhålla ditt eget hem Laddningshög för elfordon .
Själva laddaren:
Först och främst behöver du huvudspelaren: EV-laddaren. Du har alternativ här, allt från långsamma och stadiga nivå 1-laddare till blixtlåsnivå 2-laddare. Nivå 1-laddare, gängets sköldpaddor, kan sätta dig tillbaka allt från $200 till $600. Om du har bråttom kommer Nivå 2-laddare att få dig att gå snabbare men kan kosta dig lite mer, vanligtvis mellan $400 och $1 200 eller ännu mer beroende på vilka klockor och visselpipor du vill ha.
Installation Blues:
Nu ska vi prata om att installera laddaren. Beroende på ditt hems ledningssituation kan den här delen vara en bris eller lite av en huvudvärk. För nivå 1-laddare tenderar installationen att vara enklare och billigare, vanligtvis från några hundra dollar till runt 1 000 dollar. Men om du väljer en nivå 2-laddare, håll dig i ordning – du kan behöva några elektriska uppgraderingar för att hantera den extra juicen. Det kan betyda allt från $500 till $2 000 eller mer bara för installationen.
Elektriska uppgraderingar:
På tal om uppgraderingar, låt oss inte glömma de obesjungna hjältarna i ditt hems elsystem. Beroende på tillståndet för dina ledningar och din elektriska panel, kan du behöva skärpa saker och ting för att hantera laddningsbelastningen. Dessa uppgraderingar kan enkelt lägga på några hundra till flera tusen dollar till din faktura, så det är något att tänka på.
Tillstånds- och inspektionsavgifter:
Tro inte att du kan smyga den här förbi myndigheterna – många ställen kräver tillstånd och inspektioner för installationer av el-laddare. Dessa avgifter kan variera allt från $100 till $500 eller mer, beroende på var du befinner dig. Det är ett nödvändigt ont för att säkerställa att allt är upp till kod och säkert för att ladda upp din resa.
Elkostnader:
När allt är igång, glöm inte den löpande kostnaden för att faktiskt ladda din elbil. Din elräkning är på väg att bli lite av en stöt, beroende på hur ofta du kopplar in och dina lokala priser. Du kan förvänta dig att betala allt från några cent till några dollar per laddning, så håll ett öga på dessa kWh-siffror.
Underhållsfrågor:
Sist men inte minst, låt oss prata om underhåll. Tack och lov, billaddningshög är varelser med ganska lågt underhåll, men du kan behöva torka dem då och då eller ta hand om enstaka reparationer. Det är ingen stor kostnad, men det är ändå något att budgetera med.
